“64%、30%、105%這三個數據可以很好地體現公司轉型的全速推進,2021年是梅賽德斯-奔馳取得戰略性進展的一年?!泵焚惖滤?奔馳集團股份公司董事會主席康林松(Ola K?llenius)如是說。

缺芯之年,奔馳如何逆勢利潤增長近五倍?

2022年2月1日,戴姆勒股份公司正式更名為梅賽德斯-奔馳集團股份公司。此前的戴姆勒卡車及客車業務板塊獨立后,已于2021年12月10日在法蘭克福證券交易所上市。

通過聚焦電動化與豪華定位,梅賽德斯-奔馳集團的電動車和高端車系分別實現了64%和30%的增長,

此外,得益于穩定的凈定價、持續提高的成本效率和表現良好的二手車業務,梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車業務板塊全年的調整后銷售利潤率達到了12.7%,調整后息稅前利潤同比增長105%。

缺芯之年,奔馳如何逆勢利潤增長近五倍?

銷量下跌但業績上升

2021年,梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車去年的總銷量為2,330,169輛,同比下降5%。其中,梅賽德斯-奔馳乘用車銷量從2020年的2,164,187輛降至2,054,962輛。

盡管疫情和半導體供應鏈瓶頸對業務造成了影響,導致市場銷量有所下滑,但梅賽德斯-奔馳集團依然實現了234億歐元的凈利潤,與2020年40億歐元相比,大幅增長了485%,以令人瞠目的強勁業績收官。

此外,梅賽德斯-奔馳集團的營業額達到1,680億歐元,同比攀升8.9%;息稅前利潤為291億歐元,較2020年的66億歐元大幅增長了340%;調整后息稅前利潤為192億歐元,與2020年的86億歐元相比,激增123%。

值得一提的是,自2019年以來,梅賽德斯-奔馳乘用車業務板塊的固定成本降低了16%,而單車營業額增加了26%,平均每輛為49,800歐元。

缺芯之年,奔馳如何逆勢利潤增長近五倍?

高端車系的優異表現是業績增長的主要原因之一。2021年,包含梅賽德斯-邁巴赫、梅賽德斯-AMG、G級車、S級轎車、GLS SUV和EQS在內的高端車系,創下新的銷量紀錄。

自去年6月起,除10月受供應短缺影響外,梅賽德斯-邁巴赫在中國的月銷量均增長到1,000余輛。

同時,梅賽德斯-奔馳輕型商務車也持續推進電動化戰略,純電車型銷量同比增長超一倍。梅賽德斯-奔馳乘用車和輕型商務車調整后銷售利潤率由上年同期的6.9%上漲至12.7%。

2022年預計營業額小幅增長

去年,梅賽德斯-奔馳共推出了4款純電車型。其中,EQS到目前共收獲了約20,000輛的訂單,包括2022年1月約3,600輛的訂單。2022年,該品牌計劃推出多款全新純電車型,包括全新EQE和全新EQS純電SUV。

缺芯之年,奔馳如何逆勢利潤增長近五倍?

另據康林松介紹,今年除了持續聚焦成本效率和供應鏈管理之外,梅賽德斯-奔馳還將全力聚焦戰略重點,一方面加大對純電車型的投入,另一方面加速落地在汽車軟件領域的計劃,以進一步推動豪華汽車業務的增長。

梅賽德斯-奔馳預計與半導體相關的供應短缺問題將在2022年繼續影響市場發展。雖然半導體供應的可見性正在提高,產量正在逐步提升,但高度波動性和選擇性瓶頸仍舊存在。因此,目前無法預測半導體供應瓶頸會何時消除。集團預計與去年相比,2022年的相關供應情況將趨于穩定。

雖然市場需求預計將保持旺盛,考慮到當前供應鏈緊張帶來的不確定性,梅賽德斯-奔馳集團對銷量預期整體持謹慎態度,預計乘用車銷量將小幅高于2021年,其中高端車系銷量有望增長超過10%,乘用車業務板塊調整后的銷售利潤率預計為11.5%至13%。


轉載聲明:本文系本網編輯轉載,轉載目的分享傳遞更多信息,并不代表本網贊同其觀點和對其真實性負責,文章內容僅供參考。如涉及作品內容、版權和其它問題,請在30日內與本網聯系,我們將在第一時間刪除內容,謝謝合作。