“我簡直就完全不明白,現在大家為什么還買燃油車,除了能聞點汽油味,別的還有什么好?聽個響?”在去年底舉行的“NIO DAY 2021”上,蔚來汽車董事長李斌曾發表這一言論。一石激起千層浪,有支持者認為,“李斌真性情,電動車真香”;也有反對者直言,“就是喜歡油車,買電車也不買蔚來?!?/span>

近日,魏牌CEO李瑞峰在談到李斌這一言論時直接開懟,“我理解作為造車新勢力的想法,其實他說這句話就是反應了一種廣泛的焦慮?!崩钊鸱逭f,“我為這位創始人高超的營銷手法點贊,他們以社會心理學上,優越感的構造,成功掩蓋了電車的先天不足;以大眾社會學上,互聯網用戶人設的構建,掩蓋了技術上的缺失;以玩命對你好,掩蓋了自己的尷尬?!?/span>

李瑞峰怒懟造車新勢力 魏牌轉型高端新能源品牌

魏牌CEO李瑞峰

李瑞峰怒懟造車新勢力

李瑞峰強調,“事實上,只要大家回歸理性,仔細想想就會發現,很多互聯網造車、新勢力造車、甚至傳統豪華高端品牌,在當下的市場中,他們真為用戶解決焦慮了嗎?并沒有!他們甚至還創造了新的焦慮!不能締造0焦慮出行?!?/span>

在李瑞峰看來,純電動車是一種方向,但目前來說還是有很多焦慮的。李瑞峰指出,BEV考慮到技術、成本、安全問題,不能一味通過增加電池包容量、增加密度去實現長續航里程,且在寒冷天氣下電池性能會出現明顯下降,因此純電動用戶會長期存在里程焦慮問題。另外當前國內車樁比是6.8:1,在工作日、節假日還是會出現充電難、等待時間長等諸多問題。

在怒懟李斌的同時,李瑞峰也不忘為自家的智能DHT混聯技術叫好?!捌囀菑娂夹g產品,技術壁壘永遠存在?!崩钊鸱逭J為,就智能DHT混聯技術而言,如果沒有龐大的技術儲備,包括發動機、電機、變速箱等技術的長期積累,是很難做到長久的。

李瑞峰怒懟造車新勢力 魏牌轉型高端新能源品牌

搭載智能DHT混聯技術的摩卡DHT-PHEV

李瑞峰解釋道,“智能DHT混聯技術最大限度地發揮了發動機、電機的優勢,實現了動力性能、燃油經濟性的兼顧,一次性解決了單一動力的出行焦慮。魏牌更是首創智能兩檔DHT,實現不同負荷、不同路況下多種工作模式的最優運行?!?/span>

李瑞峰直言不諱地表示,造車新勢力相比傳統車企,最主要的差別就是缺乏這些核心技術儲備?!爸悄蹹HT混聯技術對他們來講難度過大,所以新勢力必須得找到一個屬于自己的賽道。沒有足夠的技術儲備,零技術起步的話,就需要選擇增程式電動這種門檻較低、比較落伍的技術,或者從純電動技術領域切入?!?/span>

“李斌這句話太過偏激?!蔽号颇ㄈ蛏唐房偙O劉鵬凱也認為,“做純電其實是主動放棄了一部分的用戶,因為并不是所有人靠純電就夠了,李斌這個說法有一定的挑戰意味。當然也不是純燃油車就夠了,現階段長續航DHT技術或許是最優的方案?!?/span>

魏牌轉型高端新能源品牌

李瑞峰怒懟造車新勢背后的邏輯,是魏牌由高端品牌向高端新能源品牌的轉變。李瑞峰坦言,魏牌高端新能源轉型是長城汽車2022年的一個重要使命,只有魏牌沖高成功,才能帶領著未來分化的各個細分高端品牌向上突破。所以魏的使命不僅是一個品牌,而是多種責任集一身,要闖出一條長城汽車各個品牌向上突破的成功之路。

李瑞峰說,魏牌與哈弗的定位不同,從一誕生就承擔了集團向上沖高的使命,帶動了一批自主車企推出獨立高端品牌熱潮。如何打好漂亮的轉身仗?只有向死而生,才能實現魏的煥新。李瑞峰強調,“如果現在華麗轉身,只是在銷量規模上重奪在第一陣營里的市場地位,是沒有意義、沒有價值的?!?/span>

對此,魏牌希望以“智能DHT”和“咖啡智能”兩大核心技術,全系布局長續航DHT-PHEV車型,以“0焦慮智能電動”全面引領新賽道。李瑞峰透露,“未來,魏牌30萬元以上(車型)會占據絕大比例的一個份額,這是品牌向上托舉的上升?!?/span>

不過,李瑞峰也承認,“魏牌此次煥新絕對不亞于第二次創業,而且不像傳統的造車新勢力,也不像小米這種新的入局者。魏牌從傳統燃油車轉型到高端新能源,跨越了好幾個階段,難度是非常高的?!?/span>

“品牌沖高不是一蹴而就,是一個長期艱難的復雜工程?!崩钊鸱逭J為,品牌沖高需要理性看待、品牌心智站位、打造服務滿意度,以及一系列實力強大的產品。據介紹,2022年魏牌將迎來產品大年,推出圓夢復古系列、MPV、六座SUV C01以及咖啡系列新車,這些新產品是助力品牌提升的基礎。

“只有做好這些,才能去談銷量規模以及高端車型銷售占比,而不是簡單地去談銷量?!崩钊鸱蹇偨Y道。


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